Pérola Negra: A Saga

Tudo começou em um treino no dia 01/04/2011 quando estávamos indo botar pela primeira vez a Marea na pista em tarumã para ter uma idéia do comportamento do carro antes da tão esperada ND7 que seria dia 08/04/2011…

Tudo preparado, tudo pronto e lá vai eu com a Marea pra pista. Durante o burnout ouvi a reação do público e o resultado foi pé na lata, bom… na verdade o resultado foi outro…

Alinhado ao lado de um corsa, bate pré, bate stage e logo o pinheiro cai. O carro arranca bem, apesar de estar com pneus muito cheios, mas no final da primeira sinto o carro enfraquecer mas mesmo assim levei o carro até o final. A volta nos boxes não foi nada agradável, pois por incrível que pareça o público reage muito quando um carro “quebra” e lá vinha eu, com a Pérola que mais parecia uma máquina de fumaça em giro baixo porque sabia que a merda meleca tava feita.

No medo de prejudicar ainda mais o carro, resolvi voltar de guincho. Mas depois de conseguir um, o carro não subia na parte traseira do guincho e então tivemos que ficar esperando o guincho ir entregar um outro carro e retornar.

Viemos pra casa e o carro ficou na garagem até o outro dia. Dias antes eu tinha tido um problema com os chicotes das bobinas, os fios haviam ressecado e eu refiz o chicote de forma “provisória”, então tudo me levava a pensar: – Alguma coisa aconteceu com o chicote, queimou uma bobina ou sei lá.

No outro dia falei com o Rafa da Upgrade e mandei o carro pra lá pra ver o tal chicote. Bom, um cilindro estava zerado de compressão e resolvemos abrir.

É, parece que o chicote era o menor dos problemas hehehe  Era óleo pra tudo quanto foi lado e o pistão abriu uma boca sorrindo! Reparem… ele está sorrindo. Fivetech não se entrega, derrete mas morre rindo ( e isso me remete a um texto feito pelo amigo Vicente da Sprint ).

E ai que realmente a saga começou. O que fazer? Bom, a primeira opção foi fazer somente o que havia danificado, mas quando a coisa foi pra ponta do lápis acabei optando pela opção mais inteligente no momento. Forjar!

Começam as pesquisas, o que montar, o que usar, qual o melhor custo benefício e principalmente: Como fazer as coisas sem erro!

Nessa hora tive ajuda de bastante gente, além do pessoal da Upgrade claro, mas entre os que me recordo agora:

- Galera do Clube do Marea ( Principalmente ao amigo Henrique Buzatto que meu deu muitas, mas MUITAS dicas. )

- Teteus da Bordin e ao pai dele, Sr. Tagli que sempre foi muito gente boa comigo.

- Tiago Dias, que por ter uma MWT tb tem bastante experiência

e por ai vai…

Bom, ai começou a correria pra comprar pistões e bielas e acabei comprando um jogo de pistões iasa e bielas scat.

Mas ainda havia muito chão pela frente… ao verificar os componentes do motor, o Rafa identificou que a bomba do óleo precisava ser substituída, e então começa uma nova saga em busca de peças. Depois de uns 10 dias, a bomba nova chegou.

Com a bomba na mão, começou a busca sobre a fasagem correta da bomba. Compra ferramenta, pesquisa, ouve uma opnião e outra e etc… até que chegamos a solução correta e assim a fizemos. E por incrível que pareça, nos surpreendemos muito com a diferença entre uma informação e outra que tivemos sobre uma coisa relativamente simples…

O pessoal então começa a preparação das peças para dar início a montagem…

Tudo feito com muito capricho e dedicação por parte do pessoal da Upgrade.

Claro, que no meio do caminho houveram diversas outras dúvidas menores e a busca por peças e componentes não foi nada fácil, e aqui entram meus agradecimentos ao pessoal da Alzicar, a Vanessa e ao Átila. Que sempre estiveram dispostos a ajudar e, dentro do possível, sempre auxiliaram. Assim como na cotação de peças, como na compra de juntas, etc etc etc Pessoal deu uma baita mão!

A tampa do cabeçote já estava na sprint, pro Marco Queiroz fazer a pintura personalizada antes mesmo do carro quebrar, e ao Marco cabe também nosso agradecimento… Pois esse carro também teve a “mão” dele…

Me lembro do dia que cheguei na upgrade e ele estava pintando o vira com molikote, e além de nos mostrar o trabalho ainda nos deu explicações sobre o funcionamento do produto…  confesso que fiquei bastante surpreso.

Parece que foi rápido, mas aí já se passaram quase 90 dias… e então a barca vai pro banho pra ficar bonita para receber seu novo coração.

Depois do banho começam a reaparecer muitas peças e componentes que estavam “ocultos” hahaha  Ao fundo da segunda foto você pode ver o Zeca da Upgrade tratando com carinho a marea, carro pelo qual ele é um apaixonado!!!  ( hahahaha denovo )

E começa a montagem…

Nesse ponto, o motor já tinha voltado da retífica, ontem além do trabalho tradicional, foram adicionados: Nitretação e retrabalho do vira + Block Guard no bloco para garantir que nenhum cilindro vá abrir o bico!

E lá vem mais pesquisas, sobre torques, parafusos, etc etc etc

Em paralelo a isso, houve o trabalho no cabeçote e a compra dos outros componentes…

E então depois de muito trabalho, o motor é preparado para voltar ao cofre…

A foto da direita é uma das minhas preferidas, com destaque para o block guard.

E então, volta o cabeçote…

Por uma informação de torque errado, acabamos tendo um atraso por conta dos prisioneiros do cabeçote… mas a galera da Upgrade é incansável e logo solucionou tudo…

E não é melação não, o trabalho é 100% e uma coisa que me agrada muito são os detalhes. Tudo é feito com perfeccionismo ( nossa que palavra difícil de se escrever ) e vocês podem notar isso nas próximas fotos. Cada parafuso foi tratato para dar um acabamento perfeito.

Montando esse post vejo o andamento da coisa como se tivesse sido simples… há tanta coisa no meio do caminho que vou deixar para os próximos posts o “making off” que é bem longo! hahah

5 meses se passaram, a angústia de estar sem o carro é grande. A injeção eletrônica programável Mega Squirt 3 Fivetech está na Sprint, aguardando o carro estar redondo para ser instalada e começar a brincadeira de verdade.

A ND8 se aproxima, e mais uma vez a marea não vai pra pista… Mas creio que ela estará lá dando uma desfilada pra satisfazer a vontade de ver esse carro rodando denovo de muita gente.

Ahhhh, não posso deixar de agradecer também ao Nando e ao Marcos… que muitas vezes foram comigo até a upgrade me dando “carona” sempre que havia algo que eu tinha que fazer lá. Foram peças importantes no andamento da coisa.

E pra terminar o post… ontem chegou a tampa… o trabalho do Marco ficou excelente… vocês podem ter uma idéia por essas fotos:

Agora é esperar pra rodar… ver a Pérola espirrando de novo com certeza vai ser algo emocionante…

Meu muito obrigado a todos envolvidos, direta e indiretamente, e até o próximo post!