Desde que começamos com a “D’Pakito”, o primeiro a ter carro turbo foi o Marcos, depois veio a marea nitro, depois a marea turbo, depois o audi nitro, depois o vectra nitro e agora a SAVEIRO TURBO!

Uma coisa que sempre comentamos é que depois de se ter um carro turbo, nunca mais se acostuma com um aspro. Falta potência, falta espirro… Mas com as dificuldades de legalização aqui no Sul, após o corsa turbo, o Pakito ficou com o vectra. Na intenção de deixá-lo original, pra rodar tranquilo por ai… Afinal já tinha se incomodado com o Corsa.

Mas é claro que isso duraria pouco tempo, afinal quem tem “sangue no zóio” adormece mas não morre… e eis que surge a oportunidade da saveiro. Correria pra cá e pra lá para fechar o negócio e em poucos dias tudo certo!!! Agora era só esperar a sexta-feira para ir buscá-la.

A ansiedade foi grande… pra falar a verdade parecia até que era eu que estava comprando o carro… imagina o Pakito então?

Mas agora ela está aqui… e veio pra ficar. Nas mãos do Marcos tenho a certeza de que esse carro só vai dar alegria… a ele e a equipe.

Sem incomodação! O carro é todo legalizado… suspensão, rodas, turbo… tudo no doc seu guarda!!!

Nos vemos na ND9!

Quer parar as carreta dos muleke? Curte o som ae!!!   Abraço galera!!!

Foi uma longa jornada. Cansativa, angustiante e tediosa… principalmente quando se tratava de esperar por alguma peça na ânsia de ver os resultados.

É não foi fácil… mas eu prefiro falar do outro lado da moeda.

Ontem ainda comentei com o amigo Zéca da Upgrade. Pode parecer engraçado, mas apesar de todos os gastos, apesar de toda espera e de tudo mais que foi negativo nessa jornada… eu fico feliz pela quebra do meu carro. Sim, pode parecer ridículo o que estou falando… mas a verdade é uma só.

Eu já conhecia o pessoal da upgrade antes de quebrar, mas éramos apenas conhecidos sem grandes afinidades e parceria. A quebra da pérola nos trouxe uma aproximação maior, e aos poucos tenho a certeza que fomos nos tornando grandes amigos.

Entre um churrasco e outro, entre uma cerveja e outra, entre um dia de trabalho e outro, acabávamos os dias de maneira alegre e com muita diversão… E isso trouxe, creio que a todos nós, novas amizades de fé.

E tudo começou por causa de uma marea. Não, não pela pérola.

Quando comprei minha primeira marea acabei conhecendo o Tiago Dias ( TD MWT-248 ) e através dele o pessoal da Alzicar. Depois acabei conhecendo o Vicente da Sprint e consequentemente a Associação Desafio.

Depois de conhecer os ideais da desafio pensei: – Porra! A Desafio é um Sonho!

A filosofia deles ( digo agora com todo gosto NOSSA pois também me sinto parte desse time ) era justamente tudo que alguém que goste de carros, velocidade, racha, amizade, etc… quer!

E daí pra frente uma coisa levou a outra…  Conheci o mestre Marquinho, o Custódio, o Edgar, e o resto da gurizada toda!!!

Houve 2 ND’s nesse meio tempo e ao mesmo tempo que era angustiante estar sem meu carro, tive a oportunidade de poder contribuir ( mesmo que pouco ) com a Desafio e isso foi bem gratificante.

A D’Pakito esteve comigo todo esse tempo… inúmeras vezes o N@ndo foi comigo acompanhar todo o processo do carro, inúmeras vezes o Pakito ( Marcos ) foi comigo também, muitas vezes deixando de fazer suas coisas pessoais para estar lá…  firme e forte!!! Não tenho como colocar aqui em palavras o tamanho do meu agradecimento a toda a galera da equipe…  só tenho uma coisa a dizer: VOCÊS SÃO FODA!

Enfim chega o fim! Mas com certeza é o fim do início… pois ainda vem muito mais pela frente e com certeza os amigos que fiz não abandonarei não.

Ontem ouvi do Zéca assim: – Agora que vou te entregar a marea tu sumir né?

Bom, na verdade foi gratificante ouvir isso pois o sentido da pergunta me levou a pensar de imediato: – Porra, me tornei amigo dos caras também!

Creio que esse seja um dos maiores valores da vida… as amizades que estão ao teu lado pelo simples fato de gostares de estar ao seu lado. Sem interesses, sem falsidades, sem mediocridade… assim…  reto e direto..

E é por isso que eu posso encher a boca e dizer: GRAÇAS A DEUS QUE MEU CARRO QUEBROU!

Na sequência vou postando mais novidades, fotos e etc.. Ainda não assimilei a idéia de que se eu olhar pela janela do escritório o qual escrevo esse post, ela estará lá.. paradinha a minha espera.

Obrigado por tudo… e a todos, não somente aos que estiverem diretamente ligados a todo processo, mas também aqueles que de alguma forma ficam felizes com a minha felicilidade.

Um abraço e até a próxima!

Pérola Negra: A Saga

Tudo começou em um treino no dia 01/04/2011 quando estávamos indo botar pela primeira vez a Marea na pista em tarumã para ter uma idéia do comportamento do carro antes da tão esperada ND7 que seria dia 08/04/2011…

Tudo preparado, tudo pronto e lá vai eu com a Marea pra pista. Durante o burnout ouvi a reação do público e o resultado foi pé na lata, bom… na verdade o resultado foi outro…

Alinhado ao lado de um corsa, bate pré, bate stage e logo o pinheiro cai. O carro arranca bem, apesar de estar com pneus muito cheios, mas no final da primeira sinto o carro enfraquecer mas mesmo assim levei o carro até o final. A volta nos boxes não foi nada agradável, pois por incrível que pareça o público reage muito quando um carro “quebra” e lá vinha eu, com a Pérola que mais parecia uma máquina de fumaça em giro baixo porque sabia que a merda meleca tava feita.

No medo de prejudicar ainda mais o carro, resolvi voltar de guincho. Mas depois de conseguir um, o carro não subia na parte traseira do guincho e então tivemos que ficar esperando o guincho ir entregar um outro carro e retornar.

Viemos pra casa e o carro ficou na garagem até o outro dia. Dias antes eu tinha tido um problema com os chicotes das bobinas, os fios haviam ressecado e eu refiz o chicote de forma “provisória”, então tudo me levava a pensar: – Alguma coisa aconteceu com o chicote, queimou uma bobina ou sei lá.

No outro dia falei com o Rafa da Upgrade e mandei o carro pra lá pra ver o tal chicote. Bom, um cilindro estava zerado de compressão e resolvemos abrir.

É, parece que o chicote era o menor dos problemas hehehe  Era óleo pra tudo quanto foi lado e o pistão abriu uma boca sorrindo! Reparem… ele está sorrindo. Fivetech não se entrega, derrete mas morre rindo ( e isso me remete a um texto feito pelo amigo Vicente da Sprint ).

E ai que realmente a saga começou. O que fazer? Bom, a primeira opção foi fazer somente o que havia danificado, mas quando a coisa foi pra ponta do lápis acabei optando pela opção mais inteligente no momento. Forjar!

Começam as pesquisas, o que montar, o que usar, qual o melhor custo benefício e principalmente: Como fazer as coisas sem erro!

Nessa hora tive ajuda de bastante gente, além do pessoal da Upgrade claro, mas entre os que me recordo agora:

- Galera do Clube do Marea ( Principalmente ao amigo Henrique Buzatto que meu deu muitas, mas MUITAS dicas. )

- Teteus da Bordin e ao pai dele, Sr. Tagli que sempre foi muito gente boa comigo.

- Tiago Dias, que por ter uma MWT tb tem bastante experiência

e por ai vai…

Bom, ai começou a correria pra comprar pistões e bielas e acabei comprando um jogo de pistões iasa e bielas scat.

Mas ainda havia muito chão pela frente… ao verificar os componentes do motor, o Rafa identificou que a bomba do óleo precisava ser substituída, e então começa uma nova saga em busca de peças. Depois de uns 10 dias, a bomba nova chegou.

Com a bomba na mão, começou a busca sobre a fasagem correta da bomba. Compra ferramenta, pesquisa, ouve uma opnião e outra e etc… até que chegamos a solução correta e assim a fizemos. E por incrível que pareça, nos surpreendemos muito com a diferença entre uma informação e outra que tivemos sobre uma coisa relativamente simples…

O pessoal então começa a preparação das peças para dar início a montagem…

Tudo feito com muito capricho e dedicação por parte do pessoal da Upgrade.

Claro, que no meio do caminho houveram diversas outras dúvidas menores e a busca por peças e componentes não foi nada fácil, e aqui entram meus agradecimentos ao pessoal da Alzicar, a Vanessa e ao Átila. Que sempre estiveram dispostos a ajudar e, dentro do possível, sempre auxiliaram. Assim como na cotação de peças, como na compra de juntas, etc etc etc Pessoal deu uma baita mão!

A tampa do cabeçote já estava na sprint, pro Marco Queiroz fazer a pintura personalizada antes mesmo do carro quebrar, e ao Marco cabe também nosso agradecimento… Pois esse carro também teve a “mão” dele…

Me lembro do dia que cheguei na upgrade e ele estava pintando o vira com molikote, e além de nos mostrar o trabalho ainda nos deu explicações sobre o funcionamento do produto…  confesso que fiquei bastante surpreso.

Parece que foi rápido, mas aí já se passaram quase 90 dias… e então a barca vai pro banho pra ficar bonita para receber seu novo coração.

Depois do banho começam a reaparecer muitas peças e componentes que estavam “ocultos” hahaha  Ao fundo da segunda foto você pode ver o Zeca da Upgrade tratando com carinho a marea, carro pelo qual ele é um apaixonado!!!  ( hahahaha denovo )

E começa a montagem…

Nesse ponto, o motor já tinha voltado da retífica, ontem além do trabalho tradicional, foram adicionados: Nitretação e retrabalho do vira + Block Guard no bloco para garantir que nenhum cilindro vá abrir o bico!

E lá vem mais pesquisas, sobre torques, parafusos, etc etc etc

Em paralelo a isso, houve o trabalho no cabeçote e a compra dos outros componentes…

E então depois de muito trabalho, o motor é preparado para voltar ao cofre…

A foto da direita é uma das minhas preferidas, com destaque para o block guard.

E então, volta o cabeçote…

Por uma informação de torque errado, acabamos tendo um atraso por conta dos prisioneiros do cabeçote… mas a galera da Upgrade é incansável e logo solucionou tudo…

E não é melação não, o trabalho é 100% e uma coisa que me agrada muito são os detalhes. Tudo é feito com perfeccionismo ( nossa que palavra difícil de se escrever ) e vocês podem notar isso nas próximas fotos. Cada parafuso foi tratato para dar um acabamento perfeito.

Montando esse post vejo o andamento da coisa como se tivesse sido simples… há tanta coisa no meio do caminho que vou deixar para os próximos posts o “making off” que é bem longo! hahah

5 meses se passaram, a angústia de estar sem o carro é grande. A injeção eletrônica programável Mega Squirt 3 Fivetech está na Sprint, aguardando o carro estar redondo para ser instalada e começar a brincadeira de verdade.

A ND8 se aproxima, e mais uma vez a marea não vai pra pista… Mas creio que ela estará lá dando uma desfilada pra satisfazer a vontade de ver esse carro rodando denovo de muita gente.

Ahhhh, não posso deixar de agradecer também ao Nando e ao Marcos… que muitas vezes foram comigo até a upgrade me dando “carona” sempre que havia algo que eu tinha que fazer lá. Foram peças importantes no andamento da coisa.

E pra terminar o post… ontem chegou a tampa… o trabalho do Marco ficou excelente… vocês podem ter uma idéia por essas fotos:

Agora é esperar pra rodar… ver a Pérola espirrando de novo com certeza vai ser algo emocionante…

Meu muito obrigado a todos envolvidos, direta e indiretamente, e até o próximo post!

As noites frias judiam bastante do público, que muitas vezes acaba por perder o “melhor da festa” que é o TOP16 que acontece ao final de cada etapa onde os 16 carros mais rápidos da noite disputam entre si em um mata-mata incrível.

Como a próxima etapa será em um Domingo de dia, está ai uma boa oportunidade para levar a família, os amigos, o cachorro, o gato e até mesmo a sua boneca inflável. hahahaha

Em breve postaremos mais notícias. Se prepare e venha fazer parte!!! Será incrível!

22/07/2011 – Noite do Desafio 7

Mas muita coisa está rolando por trás de tudo isso,

A O2 Consultoria Ambiental vai “zerar” a emissão de carbono da Noite do Desafio em Tarumã. Este é um trabalho de longo prazo, que vai trazer grandes benefícios ao entorno de Tarumã ( autódromo e vizinhos ) . As arvores serão plantadas agora, mas na medida em que crescerem, vão  se integrar ao cinturão verde ao redor da pista, melhorando a qualidade do ar, diminuindo os ruídos das provas e servindo como abrigo a  vida silvestre. Tarumã reune todas as condições para se tornar um grande parque, como ocorre com outros autódromos ao redor do mundo.

As árvores plantas, serão as prórias Tarumãs, mais conhecida como azeitona do mato! Saiba como funcionará clicando na imagem!

Quer saber mais sobre tudo que está acontecendo com detalhes? Dá uma passadinha no blog do agente!

A modelo Paige Duke perdeu o título de miss da Nascar, categoria americana de automobilismo, depois que fotos em que ela aparece nua circularam na internet. A jovem disse, em entrevista ao jornal “Charlotte Observer”, que as fotos tinham sido tiradas por um ex-namorado quando ela era caloura na Universidade de Clemson, na Carolina do Sul.

Uma pena, parece que esse pessoal da Nascar não é chegado! hahahaha

Todos nós da equipe estamos começando, mas nossa brincadeira vai aos poucos ficando um pouco mais ‘séria’. No início eram todos carros originais, depois veio uma marea, depois um nitro, depois um turbo, depois outro turbo, e hoje temos turbo forjado com injeção eletrônica programável ( loading… ) e carro forte nitrado!!! Onde quero chegar, é que não vivemos de arrancada, não temos todo o dinheiro do mundo pra botar na arrancada. Mas somos apaixonados por carros e pelo esporte.

Indiscutivelmente é uma sensação única, inexplicável… mas seria esse motivo, que certamente impulsiona os tipos de atitudes do vídeo, vale a pena? Vale apena colocar a sua vida em risco por isso?

Pra mim a resposta é uma só: NÃO! Mas existem os 2 lados da moeda, por um lado a vida sua e você faz o que quiser com ela. Quer se matar? Beleza vai lá e enfia teu carro num poste a 200Km/h. Agora o problema realmente é referente ao risco das outras pessoas que não tem nada haver com isso e são expostas ainda mais nesse tipo de atitude.

E não me venha dizer que um PAI vai entender que “vale tudo” e que “a vida é loka” e que o negócio é “pé na lata” quando ver um filho morto em um acidente no qual o causador foi um retardado imprudente que turbina um carro, investe em motor, turbo, injeção mas não gasta 1 real em freio e que corre nas ruas expondo tudo e todos ao risco extremo. Pelo simples prazer o qual eles dizem “ser melhor que uma foda”.

Sim, pra mim a sensação é única… também curto meu esporte… assim como a maioria gosta de jogar seu futebol, eu gosto de correr com o meu carro. Perder ou ganhar? Tanto faz… me divirto participando.

E ai entra a parte em que acho que eles estão absolutamente certos. Quanto se gasta pra jogar futebol uma vez por semana? Sei lá, R$ 10,00 por cabeça. E aí, pra correr uma vez por mês com segurança? R$ 300,00 ? R$ 150,00 ? R$ 100,00 ?

Entendo perfeitamente, pois o cara conta o último centavo que pode gastar pra melhorar seu carro e se divertir… e ai tem que pagar 300,00 pra correr 3 passadas numa pista?

Sem chance!

Depois disso, agradeço por estar aqui no sul, onde tem um pessoal que batalha todos os dias para fazer da nossa arrancada um “mundo melhor”. Tirando a galera das ruas, recepcionando todos de maneira sublime independentemente do carro que tiver. Eu já disse e repito: Eu sou a prova viva de quem é a Associação Desafio! ( www.categoriadesafio.com.br ).

E claro, não podemos deixar de citar o tradicional Racha Tarumã que abre seus portões todas as sextas-feiras a mais de 13 anos para que os apaixonados por arrancada possam ir lá praticar o seu esporte, correr, pé na lata, tudo que dá… com segurança e a um preço acessível ( Se não me engano a primeira etapa da desafio no tarumã foi 15,00 e podia levar 3 acompanhantes ).

É uma mistura de sentimentos. Revolta, indignação, raiva… mas ao mesmo tempo felicidade, alegria… pois temos a oportunidade de também fazer parte da história. De forma segura, em local apropriado, fazendo novos amigos a cada dia. Vivendo e aprendendo!

Bom, fico por aqui… foi somente uma reflexão sobre o vídeo que segue abaixo. E vocês, o que acham?

Um dos principais problemas da ND6 foi a falta do gerador na curva 9, ponto de retorno dos carros, o que obrigava os pilotos a voltarem um a um, mais que duplicando o tempo necessário para o andamento normal da prova. Marcio Pimentel, administrador do autódromo e responsável pelo Racha Tarumã promete que será feita a ligação elétrica permanente no final da pista, neutralizando esse problema em definitivo.

Confira a notícia completa no 1320.

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